Soluzione completa per la riduzione della compressione del turbo R32 e V6

Soluzione completa BAR-TEK per la riduzione della compressione turbo R32 e V6. Quando si converte il motore R32 al funzionamento con turbo o compressore volumetrico, è necessario ridurre la compressione. La soluzione completa consiste in una piastra intermedia con rivestimento aggiuntivo e una guarnizione della testata. Anche in questo caso non sono necessarie guarnizioni aggiuntive. Semplicemente plug & play. Realizzato in metallo multistrato, come noto nel motorsport, per qualsiasi rapporto di compressione. Ecco una panoramica. La base è il rapporto di compressione standard di 10,9 a 1: Rapporto di compressione a 10,0:1 (spessore totale di 1,65 mm) Rapporto di compressione a 9,6:1 (spessore totale di 2,15 mm) Rapporto di compressione a 9,2:1 (spessore totale di 2,65 mm) Rapporto di compressione a 8,9:1 (spessore totale di 3,15 mm) Rapporto di compressione a 8,6:1 (spessore totale di 3,65 mm) Rapporto di compressione a 8,0:1 (spessore totale di 4,65 mm) Adatto ai seguenti motori R32: AYT, AZZ, AXJ, AYT, BDL, BKJ, BKK, BML, BMV, BMX, BRK, BDB, BMJ, BHE, BKL, BRK, BFH, BUB, CBRA, BRJ, M02.2Y, CFLA. I seguenti codici motore per il motore V6 da 2,8 litri sono: AQP, AUE, AYL, BDE, AMV. Selezionare la potenza desiderata e se si tratta di un motore R32 o V6 nel commento all'ordine.

Informazioni sul produttore: BAR-TEK BAR-TEK Motorsport GmbH Im Rauschen Auel 3, 51491 Overath-Brombach, Germania info@bar-tek.com

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