Descrizione

Inlet turbo ad alte prestazioni progettate per un facile montaggio nel tuo VAG 2.0 TSI EA888 Gen4 245hp
Turbo Garrett

Più aria al tuo motore, meno contropressione e un migliore flusso d’aria!
Flusso d’aria a 0,1 bar / caduta di pressione 1,45 psi: 717 CFM (587 CFM), 22% in più rispetto all’OE!
Tubo di ingresso progettato in 3D dal design a forma libera, realizzato con il miglior silicone.
Adattatore di ingresso turbo lavorato a CNC.

Considerazioni

L’efficienza di un motore turbocompresso è direttamente influenzata dalla temperatura dell’aria in ingresso (IAT) e dalla contropressione nel sistema. Un aspetto cruciale, ma spesso trascurato, è avere un flusso d’aria sufficiente prima del compressore per evitare picchi di pressione. Meno vuoto e aria più fredda consentono al turbo di produrre una massa maggiore che alla fine significa più aria nell’aspirazione: riassumendo, questo significa notevoli guadagni di potenza. Ci sono grandi guadagni di potere da guadagnare con un buon sistema di induzione! Nel corso dei nostri anni in questo settore, con innumerevoli ore di valutazione e sviluppo, abbiamo visto la connessione coerente tra IAT, un flusso d’aria sufficiente al compressore e l’impatto che questo ha sulla produzione.

Inlet di ingresso turbo by do88

Abbiamo iniziato lo sviluppo scansionando in 3D l’intera area designata sull’auto. Questo ci ha permesso di lavorare in modo sensato, con i prodotti nel nostro ambiente CAD utilizzando SolidWorks. L’intero sistema di filtraggio dell’aria è ottimizzato per il flusso d’aria e i raggi e gli angoli vengono rielaborati molte volte per ottenere il miglior risultato! Il prodotto finito viene verificato sia con Computer Flow Dynamics (CFD) che con il nostro banco di flusso Superflow SF1020. Tutti gli sforzi sono fatti per offrire dati reali e affidabili per te come cliente.

Il kit viene fornito con tubo in finitura nera, adattatore verso il turbo lavorato a CNC e fascette stringitubo di alta qualità.