Motore da corsa FSI Audi R8 da 5,2 litri e Lamborghini Huracan V10 con oltre 1500 CV BAR-TEK

Conversioni biturbo su oltre 1500 CV stabili - Motore da corsa V10 completo per R8 e Huracan Motore completamente elaborato e pronto all'uso basato su CSPA. Questo motore da corsa è per te se desideri davvero prestazioni e ancora più potenza. Se ti vengono i brividi solo a pensare ai CV. E soprattutto se non hai voglia di progettare un motore con tutti i suoi componenti. Vuoi guidare un compressore volumetrico o addirittura un biturbo. 1500 CV (1103 kW) e anche di più? Completamente senza doverci pensare? Allora lo facciamo con il tuo motore: 5,2 litri, 10 cilindri, oltre 1500 CV stabili! Qui viene installato solo il meglio del meglio. Componenti perfettamente abbinati si armonizzano in ogni situazione, in modo che le prestazioni siano praticamente illimitate. Realizziamo un vero motore elaborato dal tuo V10 Solo perché ti piacciono le corse e vuoi provare le emozioni, non devi essere in grado di costruire un motore da corsa. Lo facciamo noi per te. Tutto il nostro know-how nel motorsport confluisce nel nostro motore, così che tu debba solo goderti il ​​piacere di guidare. Puoi ottenere tutta la potenza senza preoccupazioni e semplicemente installare il nostro motore da corsa plug and play al posto del vecchio motore o farlo installare. Questo motore completo è particolarmente adatto per le conversioni turbo. Ecco come il tuo motore V10 diventa un motore da corsa V10. Ecco cosa succede con il blocco motore: il blocco viene misurato e ne vengono determinate le condizioni effettive. Il blocco viene preparato da noi di conseguenza per i nuovi componenti. L'albero motore viene bilanciato, raddrizzato e tutti i perni di banco vengono lucidati. Inoltre, vengono realizzati nuovi pesi in tungsteno per adattare l'albero al nuovo pistone e alla nuova biella. Pistone e biella vengono naturalmente misurati e pesati. Tutti i pesi vengono regolati tra loro. La pompa dell'olio viene revisionata. Il gioco di funzionamento e il gioco delle fasce elastiche vengono regolati. Tutti i componenti vengono montati. Naturalmente ci prendiamo cura anche di tutti i giochi dei cuscinetti. Non devi fare altro. Installiamo i seguenti componenti nel blocco: Pistoni forgiati della serie JE Ultra sviluppati appositamente per noi Le nostre bielle in acciaio H-Shaft trattate con nitruro di titanio con bulloni ARP Custom Age 625+ Albero motore forgiato, lavorato, raddrizzato, bilanciato e lucidato Prestazioni migliorate Semicuscinetti di banco Semicuscinetti di biella ACL Race Rondelle reggispinta I nostri prigionieri di alta qualità per la pista del cuscinetto di banco e bulloni ARP per i bulloni laterali Viti del blocco motore di aggiornamento ARP Revisione della pompa dell'olio Tutte le catene di distribuzione nuove, inclusa la guarnizione dell'alloggiamento Tutte le guarnizioni sono sostituite Sulle testate eseguiamo i seguenti lavori: la testata viene misurata, pulita e pianificata (se necessario). La sede della valvola viene controllata e ritagliata se necessario. Installiamo i seguenti componenti nella testata: I nostri prigionieri di alta qualità per le testate dei cilindri Guarnizioni dello stelo della valvola in Viton Il nostro kit interno di molle per valvole con fermi molla in titanio Valvole di aspirazione Ferrea Le nostre valvole di scarico Nimonic Guarnizione della testata in metallo ML Alberi a camme misurati, raddrizzati e lucidati Il motore è in permuta e può essere plug and play con il nostro motore di messa a punto. Nota: rodaggio dei motori da corsa. I motori elaborati devono essere rodati correttamente per poterli utilizzare il più a lungo possibile. Qui troverete tutto ciò che dovete sapere sul "rodaggio corretto del motore"!

Informazioni sul produttore: BAR-TEK BAR-TEK Motorsport GmbH Im Rauschen Auel 3, 51491 Overath-Brombach, Germania info@bar-tek.com

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