L’efficienza di un motore turbo è sotto l’influenza diretta della temperatura dell’aria in ingresso (IAT) e della contropressione nel sistema. Un aspetto cruciale, ma spesso trascurato, è avere un flusso d’aria sufficiente prima del compressore per evitare sovraccarichi. Meno vuoto e aria più fredda consentono al turbo di produrre una massa maggiore che alla fine significa più aria per l’aspirazione: questo significa notevoli guadagni di potenza.

L’intero sistema di filtri dell’aria è ottimizzato per il flusso d’aria e i raggi e gli angoli vengono rielaborati molte volte per ottenere il miglior risultato! Il prodotto finito viene verificato sia con Computer Flow Dynamics (CFD) sia con il nostro banco di flusso Superflow SF1020.

Il kit viene fornito con tubi in finitura nera, adattatore lavorato a CNC verso il turbo e fascette stringitubo di alta qualità.